Дорога не для всех. Можно ли в Улан-Удэ создать условия для велосипедистов? С каждым тёплым днём в Улан-Удэ становится всё больше двухколёсного транспорта. При этом безопасность их водителей в общем движении оставляет желать лучшего. Так, накануне под колёса автомобиля попала девушка-велосипедистка. Что стало причиной столкновения и есть ли возможности сделать дорогу единой для всех?

В пользу экологии и за здоровый образ жизни. Двухколёсный транспорт – вот где истинное воплощение образа железного коня. Велосипедистка Ирэн уже несколько лет передвигается по городу только таким образом. Но сейчас этой возможности у девушки нет. Всему виной – недавняя авария.  - Ирэн Борзо, велосипедистка: Я ехала со стороны дома правительства, за «головой Ленина», и поворачивала, и машина ехала. Часто случаются такие ситуации, что очень быстро едут автомобилисты, и просто уже не успеваешь свернуть. Движение велосипедистов на общей дороге ограничено всеми дорожными правилами. Им запрещается ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам. По улицам и трассам движение разрешается на расстоянии не более 1 метра от правого края проезжей части. В странах Европы и больших городах России эту проблему решают так называемые велодорожки.  - Ирэн Борзо, велосипедистка: Я думаю, что Россия тоже должна к этому двигаться, не только Москва и центры, но и мы тоже должны не отставать, потому что нас очень много на самом деле, может быть, просто люди не видят. - Людмила Трофимова, инспектор по пропаганде Отдельного батальона ДПС ГИБДД МВД по Бурятии: Устройство велосипедных дорожек города Улан-Удэ входит в компетенцию администрации нашего города, но со стороны ГИБДД, естественно, будет положительный ответ.  Как оказалось, ни одна дорога в Улан-Удэ для создания велосипедной полосы не приспособлена. Выделить дополнительный метр общей трассы и на без того узких дорогах проблематично.  - Анатолий Бунаев, и.о. начальника Управления дорожного строительства Администрации г. Улан-Удэ: Нужно закладывать при проектировании новых улиц, чтобы с учетом ширины проезжей части, чтобы все-таки метра полтора-два, возможно, отвести именно под велосипедные. А при ремонте старых улиц у нас, конечно, нет возможности.Но и в проектах новых дорог такого понятия, как велосипедные полосы, нет. Поэтому без последствий для здоровья водители двухколёсных машин могут кататься только в парках и на центральных площадях.  - Это увлечение, спорт, хобби. В принципе, основное свободное время занимает. - На главной дороге едешь, водители, выезжающие с второстепенной, очень редко пропускают. - В идеале, конечно, хотелось бы велосипедных дорожек, но у нас дороги не позволяют, они узкие. А из возможного – конечно, уважение водителей.