Эксперимент в действии: Что показали первые дни опыта на площади Комсомольской Вот уже три дня автомобилисты Улан-Удэ ездят по новой схеме. Однако, по словам жителей, пробка на Элеваторе никуда не делась. Почему заторы остались, и к каким выводам пришли чиновники за время испытаний?

Дорожный эксперимент на проспекте 50-летия Октября. Сейчас он, можно сказать, в самом разгаре – вот уже три дня как улан-удэнские автомобилисты ездят по новой схеме. Однако пробка на Элеваторе никуда не делась. Почему, и к каким выводам пришли чиновники за время испытаний?

В начале прошлой недели город объявил о масштабном эксперименте. Суть его заключалась в том, что на площади Комсомольская изменят схему движения. Третий день эксперимента, на часах 8 утра – понедельник. Давайте посмотрим на промежуточные результаты.

Теперь хаос под контролем. По крайней мере, так заявляют чиновники. Движение возле бывшего кинотеатра Октябрь изменили в ночь на субботу. Появились блоки и новая «вафельная разметка», а сотрудники ДПС регулируют движение. Тем не менее первые дни испытания показали: водители еще не привыкли к новой разметке и не всегда корректно проезжают перекресток.

Юрий Ткачев, председатель комитета по транспорту, потребительскому рынку и предпринимательству администрации г. Улан-Удэ: Вот видите, в основном происходит движение в одну полосу. Практически целая полоса, она бездействует. Поэтому не запрещено осуществлять движение с перестроением.

В две полосы движение и в сторону ФСК. А также с улицы Лимонова в сторону Элеватора. Из-за этого в часы пик образуются небольшие заторы. Водителям напоминают - по вафельной разметке нужно ехать без остановки. Главная дорога со стороны улицы Лимонова, в это время машины с Элеватора и ФСК должны остановиться до начала желтой сетки. И начать движение после красного светофора на проспекте 50-летия Октября.

Алексей Левашев, технический руководитель лаборатории Иркутского государственного университета: Когда люди привыкнут, все пойдет, скажем так, как часы. Такая схема позволяет исключить больше половины конфликтных точек, по теории вероятности, ДТП должно стать меньше.

Уменьшилось и время прохождения перекрестка. Интервал между двумя соседними остановками сократился практически на минуту. А трамвай и вообще стал пролетать перекресток практически без остановок.

Юрий Санжанов, директор МУП «Управление Трамвая»: Пропускная способность по трамваю увеличивается, согласно данным математической модели, практически в 10 раз, со 160 секунд до 16 секунд. Ну, а по факту могу сказать, что за эти дни проблем с прохождением данного перекрестка у трамваев нет.

Еще одно слабое место перекрестка – это зебра на улице Жуковского. В загруженные часы пешеходы, проходя по ней, останавливают движение и создают затор. Его чиновники решили перенести глубже, чтобы, пропуская людей, машины не скапливались на выезде.

Огромные блоки со временем уберут и заменят их на делиниаторы, как на остановке Элеватор. Сделают это по программе «безопасные и качественные дороги» в следующем году. Чиновники отмечают, что новая разметка не избавит город от пробок на элеваторе. Главная задача нового движения: разгрузить перекресток на площади Комсомольской.