Быть или не быть на Байкале массовым рубкам леса под железную дорогу?

Государственная Дума в третьем чтении приняла закон, разрешающий сплошные вырубки под инфраструктуру БАМа и Транссиба. Отразится ли это на нашей республике? Стоит ли ожидать массовых рубок в Бурятии? И смогут ли муниципалитеты воспользоваться этим законом и получить земли под дороги и противопожарные полосы? Мнения собирал наш корреспондент.

Еще год назад телеканал РБК писал о готовящихся поправках в закон об охране озера Байкал. Они разрешают массовые вырубки леса для железнодорожных магистралей. Это нужно для модернизации БАМа и Транссиба и повышения грузооборота по ним. БАМ сейчас в основном однопутный, что тормозит грузопоток. Но строительства второго пути не потребует массовых вырубок, считают в Минприроды Бурятии.

Очевидно, вырубки потребуются и под расширение станций, грузовых дворов, новые электроподстанции и так далее, но объем рубок под них будет незначительным. К тому же  перечень строящихся объектов будет устанавливаться правительством России с согласованием с региональными властями. Установлены и жесткие сроки - до 2025 года. В эти же сроки регионы и муниципалитеты смогут изменять границы региональных и местных ООПТ - особо охраняемых природных территорий: заказников, рекреационных зон. То есть они смогут исключать из этих территорий участки под модернизацию БАМа.

Новый закон не дает возможности муниципалитетам изымать земли лесного фонда под строительство дорог, ЛЭП, вырубку противопожарных полос вокруг населенных пунктов.

Ученый, бывший законодателем - членом Совета Федерации, Арнольд Тулохонов говорит, что вопрос нужно ставить шире.

По мнению ученого, как минимум нужно было принимать комплексный законопроект, который был бы и о модернизации железной дороги, и противопожарных мероприятиях, и вообще о достойной жизни человека на Байкале.

Читать по теме:

Госдума разрешила массовые вырубки леса на Байкале для расширения БАМа