Первый «Богатырь» прокатился по Улан-Удэ

Первый «Богатырь» вышел на рельсы Улан-Удэ. Правда, пассажирам он пока не доступен. Проходит техническая обкатка вагонов. Как они выглядят, мы уже ранее показывали в наших сюжетах. А вот чем отличается новинка от привычных нам «Львят», и когда уже жители смогут лично оценить разницу?

И пускай окраска у вагонов одна, богатырский клич звучит чуть иначе, чем рык «Львёнка». Отличия и в размерах. У прошлой модели длина 16,5 метров, вместимость до 150 пассажиров, из которых почти каждый пятый может проехаться сидя. «Богатырь» чуть крупнее.

Олег Богданов, заместитель начальника отдела сдачи продукции завода-изготовителя: Длина вагона 19,5 метров. Пассажировместимость 185 человек, сидящих 48.

Учитывая небольшие отличия, разница в цене удивляет. Если каждый «Львёнок» обошёлся нам примерно в 30 миллионов, то цена на «Богатырь» почти в четыре раза выше. Казалось бы, почему не купить больше вагонов меньшего размера? Но уже не выйдет. За прошедшие 5 лет «Львята» подорожали до 80 миллионов. Да и рельсов за это время в столице не прибавилось. А потому размер лучше, чем частота.

Игорь Шутенков, мэр г. Улан-Удэ: Маршрут №1, №2 у нас очень загруженный, особенно в час пик. Утром все едут из квартала в центр города, а вечером, наоборот, оттуда возвращаются. Чтобы вывезти людей в самые пиковые часы, нужны большие вагоны. А когда один человек, один экипаж управляет одним трамваем, но сразу перевозит почти 200 человек, это намного эффективнее и правильнее.

Эффективность «Богатыря» и в его начинке. Она от «Львёнка» почти не отличается. А потому инженеров и водителей переучивать не придётся. Ещё один плюс – так называемое, «десантное» расположение сидений. Словно в вагонах метро, когда сидения стоят спинкой к стене.

Сергей Мельников, ревизор по безопасности движения, водитель трамвая: Ну, насчет минусов сказать пока ничего не могу, эксплуатация покажет. Плюс в том, что вагон сочлененный, он более гибкий, он легче проходит кривые.

Юлия Жамбалова, пассажир: Очень комфортно. Мне нравится здесь расположение сидений. Стоя пассажирам будет ехать намного удобнее, чем в «Львёнке». Я так считаю.

Евгений Еремёнко, пассажир: Здесь уютно. Очень много места. И пассажирам в час пик, я думаю, будет удобно.

Юрий Санжанов, директор МУП «Управление трамвая»: Мы должны проехать по всем маршрутным линиям, посмотреть, как вагон себя ведет, какие технические параметры у него будут показывать. Если вопросов нет, мы подписываем акт приема-передачи. Примерно, я думаю, что неделю-две займёт.

В первые дни весны «Богатырь» окончательно займёт своё место в дружине городских трамваев. Тогда пассажиры в полной мере и оценят его реальную силу.