Дугообразная конструкция. Об особенностях возведения третьего моста в Улан-Удэ Почему строительство моста растягивается и нормально ли это?

Второй этап надвижки третьего моста завершили в Улан-Удэ. На этот раз удалось продвинуться еще на 20 метров. Напомним, первый этап сдали в начале августа. Почему строительство моста растягивается и нормально ли это?

По метру в час. И это максимальная скорость надвижки пролетов. Работа требует особой аккуратности. Ведь конструкция весит сотни тонн. 

Александр Корычев, руководитель проекта по строительству моста: Надвижка пролетного строения проходит не за один раз – это цикличный процесс. Осуществляется параллельно сборка и надвижка по этапам. На сегодняшний день мы надвинули 40 метров. Как будто бы кажется, что это небольшая цифра, но при этом нужно 40 метров собрать и 40 метров надвинуть.

Впереди почти столько же - еще 36 метров. Хотя в августе строители обещали закончить надвижку и приступить к строительству тоннеля над железной дорогой. Но подрядчики заверяют - торопиться в этом деле не стоит. 

Евгений Луковников, заместитель председателя правительства Республики Бурятия: Разработан ППР, утверждается участниками процесса. К этой работе подрядчик должен приступить в ноябре месяце. Далее у нас два путепровода, пешеходный мост и развязка на Транспортной с подходом через выемку. Сегодня эти работы ведутся.

Вы замечаете, что мост немного дугообразный? Нет, это не просчет строителей. Это сделано специально. Так как мост продвигается чуть дальше – под своим весом он будет проседать. И вот этот холм – тот самый запас. 

Вес всего моста по предварительным подсчетам более 2 тысяч тонн. Продвижка будет осуществляться до третьей опоры. Остальное будут собирать вручную. Напомним, что строительство моста должно закончиться в 2024 году.