«Улан-Удэстройзаказчик» подозревают в организации нечестных аукционов на ремонт и строительство дорог Общественники считают, что ведомство использует серые схемы и допускает к торгам только единичные организации.

Общественники обвинили «Улан-Удэстройзаказчик» в использовании серых схем при ремонте и строительстве дорог. Ведомство подозревают в организации нечестных аукционов, при которых к  торгам допускаются лишь единицы.

25 государственных контрактов. сумма 2,5 млрд рублей. Их за два года освоили шесть основных заказчиков. В районах это – сама администрация, в городе – «Улан-УдэстройзаказчикУ. Их задача – найти эффективного подрядчика. Но делать это можно по-разному.

Максим Киреенко, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» в Бурятии: Разные заказчики по-разному торгуют и от этого у них разная экономия. Допустим, Тарбагатайский район допускает всех. Они не отклоняют заявки, не ставят излишних требований и в результате у них получается экономия практически 13%.

Это то, насколько во время торгов скинули цену. В рублях это почти 33 млн, а значит 10  дополнительных светофоров или ремонт еще одной улицы. В Улан-Удэ же картина иная. При сумме контракта в три раза выше – на аукционе цены почти не роняют, потому что участник, как правило, уже один. Какая уж тут конкуренция?

Максим Киреенко, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» в Бурятии: Посмотрите, насколько детализировано прописаны технические задания. У нас есть серая книга серых схем и одна из серых схем называется ювелир, когда заказчик настолько точно прописывает требование к товару, что просто иногда бывает нереально все это воспроизвести на бумаге.

Сергей Белоколодов - и.о. министра по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства республики Бурятия: Я считаю, что это должно быть, чтобы хотя бы люди приходили, которые понимают что нужно делать и как нужно строить. А если человек не знает ни гостов, ни снипов, о чем тогда говорим? Мы давайте их всех тогда просто запустим. Я не соглашусь с этим никак.

Наверное, поэтому через сито «Улан-Удэстройзаказчика» к городским дорогам допускаются единицы. К примеру, делать ремонт на  улицах Левченко и Сотниковская изначально хотели 8 подрядчиков. К торгам допустили троих. Участие в них принял только один.

Максим Киреенко, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» в Бурятии: Были расставлены ловушки, применены все методики какие только можно, чтобы отклонить участников. В итоге участников отклоняли и на аукцион  выходили только единицы организаций, которые собственно между собой потом и не боролись. Возможно здесь картель в дорожной отрасли с вовлечением в сговор должностных лиц.

В антимонопольную службу на «Улан-Удэстройзаказчика» поступило около 20 жалоб. Но несостоявшиеся подрядчики отзывают их обратно. По каким причинам неизвестно. Между тем, дорожный картель накануне выявили в Самарской области, ФАС официально выдвинул обвинения. Двум подрядчикам грозит штраф 400 млн рублей.

Интересно, но того кого обвиняют в серых схемах на заседание не было. Так что же «Улан-Удэстройзаказчик» думает на счет обвинений. Мы спросили.

Анатолий Урбанов, руководитель МУ «Улан-Удэстройзаказчик»: Излишних требований у нас там нет. То есть такие требования мы даже чисто физически поставить не можем, потому что есть федеральная антимонопольная служба. В соответствие с 44 законом, электронная площадка должна соблюдать конфиденциальность и мы видим только номера заявок. Каким образом мы можем организовать картельный сговор? Я не могу сказать.